10 razones para viajar en moto.

10 razones para viajar en moto.

Seguro que se te ocurren muchas más:

1- La UNESCO definió en 1957 lo que eran las vacaciones: “Conjunto de ocupaciones a las que puede entregarse un individuo para descansar, divertirse o desarrollar su personalidad, después de haberse librado de sus obligaciones profesionales, familiares o sociales”. Es decir, justo lo que hacemos cuando estamos de viaje en nuestra moto de Trail: nos divertimos, olvidamos los quehaceres domésticos, sentimos la libertad y nuestras obligaciones sociales como estar impecables, limpios etc, vestir de tal o cual manera, desaparecen, ¡vamos en moto!

Saltando de felicidad motera2- No hacemos turismo convencional. Es vivir los caminos, sin prisa, llegando hasta lugares donde nadie llega. Accediendo a las poblaciones por caminos poco transitados o casi abandonados, por los que solo usan algunos que saben que se llega por ahí. Quizás la finalidad de l viaje sea llegar a ese cabo, el último del continente, al norte, pero disfrutamos del camino, aprendemos de cada kilómetro, el camino es el viaje en si.

Siempre hay un rato para divertirte cuando ruedas en moto

3-  En moto es preferible la tierra al asfalto, al viajar por tierra los músculos se tensan, la vista y el equilibrio se agudiza, sientes el suelo en tus puños, en tus pies. Así, el camino se codifica en nuestro ADN, forma parte de ti para siempre. Nunca olvidarás esas piedras, la arena, la tierra, el ripio o el toulé ondulé, el agua fría del río que cruzaste…incluso si te caes, podrás llevar la marca de ese lugar en tu piel.

4- En moto la velocidad es la perfecta, adecuada a cada camino, da tiempo a parar, respirar, fotografiar, se viaja sin prisa. Evitando a esos que corren para llegar a ver el siguiente monumento de la gran ciudad, eludiendo las líneas rectas, las autopistas. Nosotros, queremos ver naturaleza, lugares recónditos, sitios tranquilos, personas diferentes.

Disfruta de viajar en moto

5- Se duerme siempre en el mejor hotel: Nada como tener una habitación con vistas asombrosas;  al mar, a la montaña, en un prado o un campo de flores, en un bosque… Siempre podemos elegir, con nuestra moto se llega hasta el final de ese camino lleno de barro, tras él, un lugar mágico nos espera.

diez razones para viajar en moto

6- Conocemos otras culturas, nos sumergimos en ellas, hablamos con otras gentes: con nuestra moto estamos en contacto con la gente que nos encontramos, no vamos en una burbuja como en el coche, todo el mundo se puede acercar, tocar y charlar.  Enseguida entramos en contacto con las personas, compartiendo lo que llevamos, contando nuestras aventuras o explicando cómo está ese camino por el que acabamos de llegar. Tenemos la oportunidad de compartir esa comida que es extraña para nosotros, en esa pequeña aldea, o disfrutar con los hermanos motoristas de la zona un asado. ¡Rico!

Paisaje en moto

7- Estamos en contacto con la naturaleza, sudamos si hace calor, pasamos frío si es invierno, nos mojamos si llueve, pero también olemos las flores y la tierra al pasar. Somos conscientes de lo que nos rodea, el camino nos habla y necesitamos que nos cuente para poder pasar. Y si estamos mojados, o sucios, o cansados, no nos importa. La moto te hace ser de una pasta especial, ¡nos gusta notar que estamos vivos!

Solidaridad, con los niños de Nalajh

8- Nos hace más solidarios: la moto despierta nuestra humanidad, llevando ayuda allá donde nadie llega ni en un coche. Haciendo reír a los mayores y a los niños. ¿Quien no ha subido a un pequeño a su moto, le ha dejado el casco y lo ha fotografiado? ¡¡Eso es repartir felicidad! Y si nos piden ayuda en un camino, si nos encontramos con un ciclista, un conductor u otro motorista en apuros? Ayudar es parte del viaje, parte de nuestra aventura sobre dos ruedas y ¡nos encanta!

MI mesa Touratech

9- Somos autosuficientes, volvemos a los orígenes: en una moto llevas tus maletas, la tienda de campaña, la comida, herramientas y hasta un kit antipinchazos, el ser humano vuelve a ser autosuficiente… podemos parar donde queramos, vivir el lugar elegido, aunque estemos solos con la naturaleza y nuestra moto…y si viene un oso, arrancamos y nos vamos rápido, nuestra moto es seguridad.

En la casa del Lago, con los músicos de Uno más Uno y Andrés Pérez

10- Aprovechamos más el tiempo que si vamos andando (muy despacio) o en bicicleta (necesitaríamos mucho más tiempo para ver el mismo camino), la moto resume lo mejor de la conducción del equilibrio sobre dos ruedas, nos hace más humanos, somos caballeros andantes en busca de aventuras. Somos los nuevos nómadas. No tenemos perjuicios. No buscamos el confort ni lo fácil. Somos deportistas y sabemos lo que cuestan las cosas, nos hacemos más humanos.

Si se te ocurre alguna razón más,  ¡compártela! en el espacio de  comentarios.

Tomado de: http://www.aliciasornosa.com/10-razones-para-viajar-en-moto/

SIETE DE LAS MOTOS MAS COSTOSAS QUE SE VENDE EN COLOMBIA

Siete de las motos más caras que se venden en Colombia

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BMW R 1200. Foto: tomada http://www.totalmotorcycle.com

Ducati Panigale: lidera este listado, tiene un precio de 85 millones de pesos, esta motocicleta rompe con la tradición de las Superbikes, viene equipada con un motor de 1.199 c.c., incluye los sistemas DTS, DQS, EBC y los modos de conducción.

Indian  Roadmaster: este nuevo modelo de la marca mítica de los Estados, se reinventó en su confort y rendimiento; viene equipada con un motor de 1.811 c.c., entre sus novedades están: parabrisas eléctrico, calefacción en los asientos, encendido sin llave, entre otros. Su precio es de 39.200 dólares (más de 86 millones de pesos).

Harley Davidson Street Glide Special: tiene el diseño único de la marca, viene equipada con un motor Twin Cam 103 de alto rendimiento refrigerado por aire, con radiador de aceite integrado, tiene sistema de seguridad ABS, suspensión hidráulica ajustable, frenos de doble disco y alto rendimiento, entre otras características. Su precio es de 70 millones de pesos.

BMW R 1200 GS Adventure: tiene un motor bóxer de 1.170 c.c.,  una potencia de 125 CV a 7.750 rpm, esta motocicleta es ideal para asfalto y conducción offroad, (terreno extremo). Se caracteriza por su diseño, comodidad y seguridad.  Su precio es de $64.900.000 millones de pesos.

Honda Crosstourer: llega al país con un motor de 1.237 c.c. de 4 cilindros en V, ofrece 130 caballos a las 7.750 r.p.m, ofrece bastantes ayudas tecnológicas las cuales le aportan a una excelente estabilidad y maniobrabilidad. Su precio es de $52.990.000 millones de pesos.

Guzzi Griso 1.200: es una de las novedades para el Salón del Automóvil de Bogotá,  viene equipada con un motor de 4 válvulas, frenos de disco trasero, doble de frenos delanteros, y una de sus características clave es que se puede denominar una motocicleta híbrida por ser de calle y shopper a la vez. Su precio es de $48.600.000 millones de pesos.

Yamaha XT 1200 ZE: viene equipada con un motor de 2 cilindros de 4 válvulas de 110 caballos de fuerza, tiene una suspensión electrónica para regular la posición delantera y trasera, tiene control de tracción y  pantalla multifuncional. Su precio es de $42.000.000 millones de pesos.

Fuente: Información de las marcas participantes en el Salón del Automóvil.

*Este listado se realizó con algunas de las marcas participantes en el Salón del Automóvil, sus precios son de feria y están sujetos a cambios y fueron suministrados por las marcas

FRAGMENTO TOMADO DE:http://www.carroya.com/noticias/noticias-y-lanzamientos/siete-de-las-motos-mas-caras-que-se-venden-en-colombia-1373

 

 

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS FRENOS

Desarme de un freno a disco delantero

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS FRENOS

El cuidado regular del sistema de frenos es uno de los factores de seguridad más importantes en las motocicletas, dado que los frenos son los responsable de reducir la velocidad y detener la moto a voluntad.En la actualidad los sistemas más usados son los frenos hidráulicos a disco y los de sistema a tambor con zapatas.


Freno a disco de moto Yamaha
Freno a disco de moto Yamaha

Frenos de motocicleta con sistema de disco.

En el mantenimiento preventivo de los frenos hidráulicos a disco de la motocicleta hay tres tareas fundamentales que se deben cumplir.

  1. Revisión y reemplazo de las pastillas de freno.
  2. Inspección y cambio del fluido de frenos.
  3. Purgado del fluido hidráulico del sistema.

1- Revisión y reemplazo de las pastillas de freno.

Compruebe el desgaste de las pastillas, normalmente es necesario cambiarlas cuando quedan menos de dos milímetros de parte activa, o reemplazar cada 4.000 kilómetros por unas nuevas. Si su moto es nueva, entonces se recomienda hacer un chequeo de las pastillas al llegar a los primeros 1.000 kilómetros recorridos.

Abra el depósito del líquido de frenos para liberar la presión durante el desmontaje del caliper y de las pastillas y la limpieza de los pistones. Desarme el caliper con una llave y localice las pastillas. Retire el eje que sujeta las pastillas y fíjese bien en la colocación del muelle (resorte) que sostiene y ajusta las pastillas.


Desarme de un freno a disco delantero
Desarme de un freno a disco delantero

Limpie el muelle que sujeta y los pistones con una lana de acero con mucho cuidado. Luego de engrasar los pistones empújelos y coloque el muelle de sujeción. Ponga las pastillas nuevas en el caliper, limpie y engrase todos los ejes de tornillería. Coloque de nuevo el caliper en el disco, fijelo en el soporte de horquilla, y ajuste fuerte. Por último bombee el fluido, compruebe el nivel y añada más de ser necesario.

2- Cómo cambiar el fluido de frenos.

El reemplazo del fluido de frenos debe hacerse cada 2 años o 30.000 kilómetros, o cuando pasa de un tono claro a uno marrón o negro. Tenga en cuenta que cuanto más oscuro sea, mayores serán los perjuicios que pueda ocasionar al sistema.

Cuidado con el fluido hidráulico de frenos ya que deteriora el plástico y la pintura, es por ello que debe asegurarse de cubrir la motocicleta para evitar el salpicado. En caso de ocurrir un derrame limpie con un trapo y mucha agua.

Pasos necesarios para realizar el reemplazo del fluido de frenos.


Kit cambio líquido de freno
Kit para el reemplazo del fluido de frenos de la motocicleta

  1. Asegúrese de contar con las herramientas adecuadas que son: una llave de 10 mm, un kit de purgado (tubo/manguera de 4 mm, y un contenedor pequeño), un trapo, guantes para no ensuciarse, y una botella de fluido de frenos DOT (la clasificación DOT varía, mire el manual de usuario).
  2. Acople el purgador del kit al niple de fluido de frenos que se encuentra en el caliper.
  3. Afloje el niple.
  4. Afloje los tornillos de purgado con la llave y coloque la manguera para que el fluido fluya por el tubo hacia el contenedor pequeño en el suelo.
  5. Retire la tapa del depósitodel cilindro maestro para supervisar y poner fluido en el depósito a medida que retira el fluido viejo de frenos.
  6. Mueva la palanca del freno para bombear el fluido de frenos viejo y que sea forzado a través del sistema para desecharlo.
  7. Mantenga el volumen del depósito del cilindromaestro casi lleno y siga apretando la palanca de freno hasta que el fluido salga abajo de tono claro.
  8. Es necesario hacer un purgado del sistema, una vez que las burbujas de aire se hayan ido, mantenga la presión sobre la palanca de freno y vuelva a ajustar los tornillos de purgado.
  9. Coloque la tapa del depósito del cilindro de fluido que es donde se encuentra el maestro.
  10. Retire el kit de purgado del caliper, ajuste el niple y use un trapo con agua para limpiar cualquier derrame.


Sistema de frenos
Caliper de freno de disco en rueda delantera de motocicleta

Herramientas disponibles

3- Purgado de los frenos.

El purgado del fluido hidráulico de frenos es una tarea que consiste: apretar la palanca de freno, aflojar el niple purgador, esperar a que salga un poco de fluido, ajustar el niple, y soltar la palanca de freno, repetir varias veces hasta que no quede aire en el circuito. Siempre mantenga en el depósito un buen nivel de fluido para frenos.

Mantenimiento preventivo de los frenos de tambor con zapata.

Para hacer el mantenimiento de los frenos de tambor es necesario conocer la frecuencia en que se deben reemplazar las zapatas, el proceso de sustitución de las zapatas, y el lijado del interior del tambor. A continuación se explica la realización de estas tareas.

Reemplazo de las zapatas.

Con el uso las zapatas se van desgastando y tendrá que ir compensando la holgura tensando el cable o la varilla de mando, sin embargo llegará un punto en que las zapatas alcanzarán su límite de desgaste. En caso de que las zapatas lleguen al fin de su vida útil hay que desarmar el tambor y reemplazarlas. Las zapatas deben ser reemplazadas cada 4.000 kilómetros si se trata de un freno de tambor delantero y cada 5.000 kilómetros en los frenos traseros.


Freno de tambor
Freno de tambor con zapatas gastadas

El primer paso en la sustitución de las zapatas es desmontar la rueda. Dependiendo de la motocicleta quedará expuesto el mecanismo interno con las zapatas, en otros modelos habrá que extraer la parte central de la rueda. A continuación hay que retirar con cuidado los muelles (resortes) que mantienen las zapatas para remover las zapatas desgastadas. Posteriormente hay que lijar con mucho cuidado el interior de la campana del tambor para preparar la superficie por el reemplazo de las zapatas.

Cuidado de los frenos de motocicleta.

Las motos cuentan con una unidad de frenado dedicada en cada una de las ruedas. Es muy importante mantener en buenas condiciones estos elementos de frenado ya que en gran parte determinan la seguridad del motociclista al conducir. Hoy en día la mayoría de las motocicletas tienen frenos de disco en la rueda delantera, sin embargo, aún existen aquellas que tienen freno de disco de la rueda trasera.

Consejos:

  1. Asegúrese de que el líquido de frenos esté al nivel correcto. De no ser así, abra cuidadosamente la tapa del depósito y llene el recipiente. Para el relleno emplee un nuevo líquido de frenos ya que este tipo de productos tienen tendencia a acumular humedad en poco tiempo.
  2. Evite derramar el líquido de frenos en la pintura o los paneles de la carrocería, ya que puede dañar seriamente estos componentes.
  3. Controle el desgaste de las pastillas de freno regularmente. Si usted permite que las pastillas se gasten a menos de 3 mm, entonces se puede dañar severamente el rotor del freno de disco, lo cual implica el reemplazo total del sistema de frenado.
  4. No adquiera los componentes de freno de baja calidad ya quecomprometen el rendimiento de todo el sistema de frenado.

Tomado de :http://demotosonline.com/sistemas-de-freno-y-su-mantenimiento/