Etiqueta: motos

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS FRENOS

Desarme de un freno a disco delantero

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS FRENOS

El cuidado regular del sistema de frenos es uno de los factores de seguridad más importantes en las motocicletas, dado que los frenos son los responsable de reducir la velocidad y detener la moto a voluntad.En la actualidad los sistemas más usados son los frenos hidráulicos a disco y los de sistema a tambor con zapatas.


Freno a disco de moto Yamaha
Freno a disco de moto Yamaha

Frenos de motocicleta con sistema de disco.

En el mantenimiento preventivo de los frenos hidráulicos a disco de la motocicleta hay tres tareas fundamentales que se deben cumplir.

  1. Revisión y reemplazo de las pastillas de freno.
  2. Inspección y cambio del fluido de frenos.
  3. Purgado del fluido hidráulico del sistema.

1- Revisión y reemplazo de las pastillas de freno.

Compruebe el desgaste de las pastillas, normalmente es necesario cambiarlas cuando quedan menos de dos milímetros de parte activa, o reemplazar cada 4.000 kilómetros por unas nuevas. Si su moto es nueva, entonces se recomienda hacer un chequeo de las pastillas al llegar a los primeros 1.000 kilómetros recorridos.

Abra el depósito del líquido de frenos para liberar la presión durante el desmontaje del caliper y de las pastillas y la limpieza de los pistones. Desarme el caliper con una llave y localice las pastillas. Retire el eje que sujeta las pastillas y fíjese bien en la colocación del muelle (resorte) que sostiene y ajusta las pastillas.


Desarme de un freno a disco delantero
Desarme de un freno a disco delantero

Limpie el muelle que sujeta y los pistones con una lana de acero con mucho cuidado. Luego de engrasar los pistones empújelos y coloque el muelle de sujeción. Ponga las pastillas nuevas en el caliper, limpie y engrase todos los ejes de tornillería. Coloque de nuevo el caliper en el disco, fijelo en el soporte de horquilla, y ajuste fuerte. Por último bombee el fluido, compruebe el nivel y añada más de ser necesario.

2- Cómo cambiar el fluido de frenos.

El reemplazo del fluido de frenos debe hacerse cada 2 años o 30.000 kilómetros, o cuando pasa de un tono claro a uno marrón o negro. Tenga en cuenta que cuanto más oscuro sea, mayores serán los perjuicios que pueda ocasionar al sistema.

Cuidado con el fluido hidráulico de frenos ya que deteriora el plástico y la pintura, es por ello que debe asegurarse de cubrir la motocicleta para evitar el salpicado. En caso de ocurrir un derrame limpie con un trapo y mucha agua.

Pasos necesarios para realizar el reemplazo del fluido de frenos.


Kit cambio líquido de freno
Kit para el reemplazo del fluido de frenos de la motocicleta

  1. Asegúrese de contar con las herramientas adecuadas que son: una llave de 10 mm, un kit de purgado (tubo/manguera de 4 mm, y un contenedor pequeño), un trapo, guantes para no ensuciarse, y una botella de fluido de frenos DOT (la clasificación DOT varía, mire el manual de usuario).
  2. Acople el purgador del kit al niple de fluido de frenos que se encuentra en el caliper.
  3. Afloje el niple.
  4. Afloje los tornillos de purgado con la llave y coloque la manguera para que el fluido fluya por el tubo hacia el contenedor pequeño en el suelo.
  5. Retire la tapa del depósitodel cilindro maestro para supervisar y poner fluido en el depósito a medida que retira el fluido viejo de frenos.
  6. Mueva la palanca del freno para bombear el fluido de frenos viejo y que sea forzado a través del sistema para desecharlo.
  7. Mantenga el volumen del depósito del cilindromaestro casi lleno y siga apretando la palanca de freno hasta que el fluido salga abajo de tono claro.
  8. Es necesario hacer un purgado del sistema, una vez que las burbujas de aire se hayan ido, mantenga la presión sobre la palanca de freno y vuelva a ajustar los tornillos de purgado.
  9. Coloque la tapa del depósito del cilindro de fluido que es donde se encuentra el maestro.
  10. Retire el kit de purgado del caliper, ajuste el niple y use un trapo con agua para limpiar cualquier derrame.


Sistema de frenos
Caliper de freno de disco en rueda delantera de motocicleta

Herramientas disponibles

3- Purgado de los frenos.

El purgado del fluido hidráulico de frenos es una tarea que consiste: apretar la palanca de freno, aflojar el niple purgador, esperar a que salga un poco de fluido, ajustar el niple, y soltar la palanca de freno, repetir varias veces hasta que no quede aire en el circuito. Siempre mantenga en el depósito un buen nivel de fluido para frenos.

Mantenimiento preventivo de los frenos de tambor con zapata.

Para hacer el mantenimiento de los frenos de tambor es necesario conocer la frecuencia en que se deben reemplazar las zapatas, el proceso de sustitución de las zapatas, y el lijado del interior del tambor. A continuación se explica la realización de estas tareas.

Reemplazo de las zapatas.

Con el uso las zapatas se van desgastando y tendrá que ir compensando la holgura tensando el cable o la varilla de mando, sin embargo llegará un punto en que las zapatas alcanzarán su límite de desgaste. En caso de que las zapatas lleguen al fin de su vida útil hay que desarmar el tambor y reemplazarlas. Las zapatas deben ser reemplazadas cada 4.000 kilómetros si se trata de un freno de tambor delantero y cada 5.000 kilómetros en los frenos traseros.


Freno de tambor
Freno de tambor con zapatas gastadas

El primer paso en la sustitución de las zapatas es desmontar la rueda. Dependiendo de la motocicleta quedará expuesto el mecanismo interno con las zapatas, en otros modelos habrá que extraer la parte central de la rueda. A continuación hay que retirar con cuidado los muelles (resortes) que mantienen las zapatas para remover las zapatas desgastadas. Posteriormente hay que lijar con mucho cuidado el interior de la campana del tambor para preparar la superficie por el reemplazo de las zapatas.

Cuidado de los frenos de motocicleta.

Las motos cuentan con una unidad de frenado dedicada en cada una de las ruedas. Es muy importante mantener en buenas condiciones estos elementos de frenado ya que en gran parte determinan la seguridad del motociclista al conducir. Hoy en día la mayoría de las motocicletas tienen frenos de disco en la rueda delantera, sin embargo, aún existen aquellas que tienen freno de disco de la rueda trasera.

Consejos:

  1. Asegúrese de que el líquido de frenos esté al nivel correcto. De no ser así, abra cuidadosamente la tapa del depósito y llene el recipiente. Para el relleno emplee un nuevo líquido de frenos ya que este tipo de productos tienen tendencia a acumular humedad en poco tiempo.
  2. Evite derramar el líquido de frenos en la pintura o los paneles de la carrocería, ya que puede dañar seriamente estos componentes.
  3. Controle el desgaste de las pastillas de freno regularmente. Si usted permite que las pastillas se gasten a menos de 3 mm, entonces se puede dañar severamente el rotor del freno de disco, lo cual implica el reemplazo total del sistema de frenado.
  4. No adquiera los componentes de freno de baja calidad ya quecomprometen el rendimiento de todo el sistema de frenado.

Tomado de :http://demotosonline.com/sistemas-de-freno-y-su-mantenimiento/

 

 

 

10 TIPS PARA ADELANTAR EN MOTO

10 Tips para rebasar en moto

1. Antes de rebasar asegúrate de ser visto.

Antes de rebasar una automóvil no te pongas cerca de la línea de acotación, este es un punto ciego, manténte en el centro del carro y asegúrate que los ojos del conductor hacen contacto con tus ojos. En caso de rebasar un trailer recuerda que no puede verte en la parte posterior.

paso 1

2. Antes de Rebasar mide tu velocidad y para poder acelerar el ritmo al rebase.

Cuando estés en la parte trasera del vehículo a rebasar, mide tu velocidad y asegúrate de que puedes mantener un mejor ritmo que sea seguro, para no durar mucho en los laterales del automóvil o de algún camión en carretera, recuerda que es un punto vulnerable.

paso 2

3. Asegúrate de traer las Altas al rebase. 

Si rebasas un Trailer, antes de rebasar prende las altas de la moto y ábrete a tu izquierda las veces que sea necesario para que el conductor pueda verte, recuerda que si tu lo vez el te ve a ti.

paso 3

4. Acelera haciendo ruido para que el conductor te escuche.

Si estas en la ciudad y tu moto tiene un motor poderoso, acelera para que pueda escucharte y note en donde estas colocado.

paso 4

5. No rebasar en medio de vehículos en movimiento.

No rebases vehículos en movimiento por en medio de los carriles, de 10 metros que avanzas por la acota 6 metros son en punto ciego de un carro, la posibilidad de que no te vean es muy alta.

paso 5

6. Evita rebasar por la izquierda. 

tiene un mayor rango de punto ciego, si rebasas por la izquierda, en carretera es un riesgo alto que tomes este carril para rebasar en cualquier momento el carro se puede incorporar al carril derecho sin verte y puede sacarte de carretera.

paso 6

7. Al Rebasar en carretera recuerda el efecto de vórtice

Es importante que no pierdas el control de la moto con el efecto de remolino de aire que provocan los trailers y que recuerdes que este efecto te puede hacer perder velocidad y mantenerte en un punto ciego de un trailer, así es que antes de rebasar tienes que tener la velocidad correcta para pasar rápido esta zona.

paso 7

8. Incorporate al carril a una distancia prudente.

Después de Rebasar no entres al carril de nuevo en un ángulo cerrado, puedes descontrolar a un automóvil y recuerda que los primeros 5 metros de un trailer son un punto ciego. Incorporate al carril a partir de los 10 metros de distancia. También recuerda que los Trailers tardan por la inercia en frenar.

paso 8

9. No rebases otra Moto en el mismo carril

Recuerda que TODOS tenemos derecho a un carril y tu compañero espera que respetes su carril, algunas motos olvidan esto y arriesgan al compañero al rebasar por su carril, recuerda que las motos también tiene un punto ciego y tu motor pueden confundirlo con el ruido de su motor y no verte.

paso 9

10. Mantén tu distancia a otros vehículos

Recuerda que entre más cerca te mantengas de un vehículo en movimiento más difícil es que te vea y un frenado de emergencia te pueden ocasionar un accidente.

TOMADO DE: https://www.pasionbiker.com/10-tips-para-rebasar-en-mototo-ciego-en-moto/

Autor: Penélope Anaya

Cómo decorar un scooter con rotuladores

Cómo decorar un scooter con rotuladores
Una nueva tendencia en el mundo scooter es la personalización en cuanto a la decoración de la moto. La imagen es algo que cada vez se tiene más en cuenta a la hora de comprarnos una moto, ya no solamente importa la mecánica sino que el estilo, diseño y formas tienen un peso importante en nuestra decisión de compra. Sin embargo, las marcas no ofrecen mucha variedad, tres o cuatro colores lisos a elegir y poco arte. Es por eso que algunos artistas se están especializando en decorar scooters. Sorprendentemente con rotuladores. Un trabajo solamente apto para a los que no les tiembla el pulso.

A continuación podrás ver el trabajo de Suzko, una artista que participa en la Olympus PEN Art Edition. Se trata de un evento pensado para promocionar la cámara que fabrica Olympus y con la que parece que se ha filmado todo el proceso de la decoración. Pero lo que a nosotros nos llama la atención no es la cámara precisamente sino el vistoso resultado del trabajo realizado sobre una Vespa.

 

Publicación de:
Leer más: http://motosferas.com/como-decorar-un-scooter-con-rotuladores/#ixzz45idP6Sgi

¿Te atreves a hacer puenting en moto?

¿Te atreves a hacer puenting en moto?

Si eres de los que no les tiene miedo a nada y te gusta experimentar emociones fuertes. Puede que hacer puenting te atraiga bastante. No hay mejor forma de quemar adrenalina que saltar al vacío. El caso es que los periodistas de la revista Francesa Moto Revue se atrevieron a probar el experimento. No lo dudaron ni un instante.

Uno de ellos se tiró desde un puente del viaducto de la Souleuvre subido encima de una Honda Hornet. Puede parecer un tanto ridículo, pero no deja de ser original y entretenido de ver. El simplemente por el espíritu creativo de la idea y el valor de llevarla a la práctica hace que merezca la pena ver el video que hoy te proponemos.

No sabemos si repetirán la experiencia o si se pondrá de moda entre los aficionados a este deporte, pero lo que está claro es que ahora el periodista ya puede decir que se ha convertido en la primera persona en volar a los lomos de una moto.

Disponible en: http://motosferas.com/te-atreves-a-hacer-puenting-en-moto/

8 Récords Guinness en moto

8 Récords Guinness en moto

– El viaje más largo en moto a través de un túnel de fuego: Enrico Schoeman y André de Kock (Sudáfrica) desafiaron a las llamas al recorrer unos abrasadores 120,4 metros en Parys (Sudáfrica) el 5 de septiembre de 2014. Sobre una motocicleta con sidecar, batieron su propio récord mundial en 17,31 metros en la mayorconcentración de motoristas de Sudafrica, el Rhino Rally.

8 Récords Guinness en moto

– La mayor distancia recorrida con un triciclo a motor inclinado sobre dos ruedas: El 17 de febrero de 2011, Jagathish M. (India) condujo inclinado su triciclo a motor a lo largo de 2,2 km en el aeródromo Juhu de Bombay, India, para el programa de televisión del Guinness World Records.

8 Récords Guinnes en moto

-La motocicleta más larga: Algunas personas optan por longitudes enormes para conseguir un récord Guinness, como Bharatsinh Parmar (India), quien construyó una moto de 26,29 metros de largo. Se midió en el lago Lakhota em laIndia el 22 de enero de 2014. La motocicleta supera en más de 4 metros la del anterior poseedor del récord.

8 Récords Guinnes en moto

Travesía Superépica: Emilio Scotto (Argentina) realizó una travesía de 735.000 km con su moto entre los años 1985 y 1995.

8 Récords Guinnes en moto

– El accidente de motocicleta a mayor velocidad al que se haya sobrevivido: En 2008, Jason McVicar (EE.UU) se desplazaba a 391 km/h cuando perdió el control de su motocicleta en las salinas de Bonneville, en Utah (EE.UU.), durante el evento anual Bonneville Speed Week. Se cree que el accidente se produjo debido a que unos deshechos en pista pincharon su neumático trasero. Lo llevaron al hospital con una rótula rota y quemaduras ocasionadas por la fricción del traje de cuero al deslizarse por las salinas a una velocidad tan elevada. Le dieron el alta el mismo día, pero el accidente destrozó su Suzuki Hayabusa 1300, la motocicleta de serie más veloz en aquella época.

– El salto a más altura en Moto X Step Up: La máxima altura conseguida en Moto X Step Up son 14, 33 metros, récord de Ronnie Renner (EE.UU) en la 18ª edición de los X Games en Los Ángeles (EE.UU.), el 29 de junio de 2012.

-Más carreras de Tourist Trophy en la Isla de Man ganadas durante una carrera deportiva: El mayor número de victorias lo conserva Joey Dunlop con 26, la mayoría durante la década de 1980. Desde el año 2000 el protagonista es John McGuinness, que ha conseguido 23 victorias a lo largo de su carrera y la última de ellas en 2015 batiendo el récord de vuelta rápida con una media de velocidad de 132.071 mph con su Honda CBR1000RR.

 

Disponible en :http://www.formulamoto.es/reportajes/2015/12/17/8-records-guinness-moto/13702.html

Comentarios Recientes

Qué otras cosas hay para contarte